FCA放弃合并雷诺 将继续寻求合作伙伴

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  • 来源:石头理财

  就在万众期待新的世界第三大汽车制造商诞生时,菲亚特克莱斯勒(下称“FCA”)却开始打退堂鼓。

  法国时间6月6日,FCA宣布撤回与雷诺合并的提议,其在一份新闻稿中表示,“FCA仍然坚信合并提案具有令人信服的、变革性的理由,该提案自提交以来便得到了广泛的赞赏,其结构和条件得到了仔细的平衡,为所有各方带来了实质性利益。然而,法国目前不具备成功推进(合并)的政治条件。”

  由此可见,这场持续一周多的“大合并”协商正式告一段落。不过,据媒体报道,放弃雷诺之后,FCA仍将继续寻求合作对象。

  1、FCA单方面撤出?

  在FCA宣布撤回之前,雷诺在法国巴黎召开董事会讨论了FCA提出的合并提议。提议显示,FCA希望花费350亿美元与雷诺达成合并,打造全球第三大汽车制造商。据称,针对此项提议,雷诺董事会一直从当地时间6月4日商议到6月5日深夜。

  不过,经过长达两天的会议,雷诺董事会仍未对FCA的合并提议作出决定。雷诺在会议结束后发表了一份简短的声明,称“由于法国政府代表要求将投票推迟到以后的理事会进行,所以无法作出决定”,并指出,其董事会正在继续审查FCA的提议。

  由此可见,雷诺和FCA此次突然“分手”或是由FCA单方面提出。

  在外界看来,FCA的撤出颇有些出人意料。在此之前,虽然也有业内人士提出FCA和雷诺合并存在很多阻碍,但许多分析师和行业专家大都认为合并提议能够通过。

  LMC Automotive的行业分析师杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示,“这在某种程度上令人惊讶,因为通常情况下,当一项提案被正式提出并在公众面前亮相时,通常意味着事情已经安排得很好。”

  雷诺董事会召开之前的很多迹象也表明,谈判各方对合并均持不反对态度。

  此前,雷诺董事会连续两天开会,法国联邦政府公开游说,希望能寻求董事会席位,保护员工就业,并对合并后的公司未来首席执行官的遴选行使有效的否决权。法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(Bruno Le Maire)本周三还对法国一家电视台说,政府希望确保一切顺利进行。

  雷诺的全球联盟伙伴日产汽车CEO西川广人也向媒体表示,雷诺与FCA的合并计划并没有“特别负面的方面”,这是由雷诺和FCA决定的,日产汽车对合并事项并不反对。

  2、遭遇多重阻力

  据媒体报道,法国政府之所以选择推迟对合并提议的投票,是希望有时间说服雷诺的全球合作伙伴日产汽车。

  雷诺的董事会包括其全球联盟伙伴日产汽车的两名代表。有知情人士表示,日产汽车董事细泽宇(Yu Serizawa)和山内康弘(Yasuhiro Yamauchi)对合并提议投弃权票,理由是这笔交易可能威胁到雷诺和日产汽车20年联盟的未来。

  事实上,对于雷诺和FCA来说,合并后能节省巨额研发成本,并能组成世界第三大汽车制造商,而对于日产汽车来说却没有那么简单,日产汽车将面临如何融入“新联盟”的问题。多年来,日产汽车一直抱怨自身与雷诺交叉持股不平衡,日产汽车拥有雷诺集团15%的股份,而雷诺则拥有日产汽车43.3%的股份,如果FCA与雷诺合并,新合并公司将继续持有日产汽车43.3%的股份,而日产汽车在合并后公司的股份将被稀释至7.5%,这显然不是日产汽车想看到的结果。

  上述知情人士称,除非日产汽车同意维持其在雷诺-日产联盟中的角色,否则法国政府不会支持这笔交易,日产汽车几乎没有收到有关合并提议的预先警告,因此犹豫不决。显然,法国政府认为,如果给日产汽车更多的时间,日产汽车是会同意合并提议的。

  但FCA似乎并不打算给法国政府和雷诺说服日产汽车的时间。

  在宣布撤回合并提议的新闻稿中,FCA指出,撤回提议是因为法国不具备成功推进合并的政治条件。这些政治条件的确切性质尚不清楚,但有业内人士猜测,这与法国政府的过多干涉不无关系。

  法国政府拥有雷诺15%的股权,是雷诺的第一大股东,并拥有双重投票权,因此,法国政府的意见至关重要。据知情人士透露,法国政府正与FCA讨论如何在新董事会中获得一个席位,以及在四人提名委员会中的一个职位,甚至希望在未来任命新合并公司首席执行官方面能有否决权。

  另外,法国政府还担心FCA与雷诺合并后会关闭其在欧洲的部分工厂,目前,FCA在欧洲的工厂都面临开工不足的情况,大多数工厂的实际产能甚至低于设计产能的50%。尽管FCA一再表示,方案中节约下来的成本,并不是关闭现有工厂产生的,但这很难让法国政府及工人信服。

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